[天地无极] 出事啦，无锡高架塌了
吃瓜潜水兔
· 发布于 2019-10-10 19:08
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| ？？？消息来源确定吗 |
| 天呐，祝平安啊 |
| 我的天啊！这小车了的人完了……太可怕了。无妄之灾……昨天还和朋友聊天说到：只要大家都健健康康的或者，事业一点挫折不算什么。真是世事无常 |
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找到了以前的一篇报道，感觉类似 信息时报讯 据《东方早报(博客,微博)》报道，哈尔滨市近日召开通报会，认定8月24日发生的三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故，是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面，造成3人死亡5人受伤的特大道路交通事故。 桥梁结构超载示警等为何没回应？ 然而，针对“严重超载”这一调查结果和道路交通事故的定性，很多网民和媒体表示了质疑。车辆“严重超载”之外，桥梁结构设计、施工质量是不是完全无懈可击，桥梁匝道承重警示设置是否有缺失，治超工作是否存在较大疏漏等疑问都有待进一步回应。 据当地部门通报，经调查和实际称重，4台货车核载总量为102.135吨，实载总量为395.4吨，总超载为293.265吨，车货总重485.185吨。然而这组清晰的车辆超载数据只是天平的一头，另外一头应当是桥梁承载重量的上限，这一“敏感数据”并未公布。进一步思考，类似匝道桥梁是否需要设立明确的承重警示牌？这不仅关系到这起事故调查的准确性，也关系到各地类似桥梁有无“侧滑”的公共安全隐患。 货车走右侧通道是规定 此外，通报指出，超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右侧行驶，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，而导致匝道倾覆。表面看，这一调查结果显示了车辆通过桥梁时所处位置与匝道倾覆的关系。但是记者认为，值得注意的一点是，作为速度比较低的载重货车，靠右行驶是通行惯例，有的地方交通法规甚至规定多车道行驶的情况下，大货车不走右侧车道会被监控探头拍摄处罚。 因此，针对哈尔滨这起“四车靠右”侧滑事故，道路交通法在各地的实施，对载重货车通过桥梁匝道要不要像部队通过桥梁规定“便步走”那样，作出“居中行驶”“分散行驶”等更“细致”的规定需要有关部门明确，要理清事故“偶然”中的必然因素，并及时亡羊补牢。 记者观察 治超不彻底还有多少座桥受得了？ 分析调查通报对车辆超载揭示的数据，4辆车总超载近300吨确实触目惊心。然而调阅“老新闻”不难发现，这些年各地治超工作没少下气力。以黑龙江省为例，就曾经在去年初公布《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》。然而治超办法不能只是停留在纸面上，再好的办法如果得不到各地严格落实，充其量是漂亮的公文而已。 更为重要的问题是，在4车可以超载近300吨这一严峻的现实背景下，各地类似的桥梁安全隐患到底还有没有、究竟会有多少，桥梁设计应当留出多大的安全冗余，这都需要站在全国的高度进行考量和排查。 记者也联想到中国桥梁史上一绝赵州桥。民间传说柴王爷、张果老曾携日、月和五岳名山“严重超载”，考验赵州桥的质量。由此可见，面对侧滑的桥梁，称重之外还要考量承重，超载之外还要审视设计和质量。 记者注意到，针对当地有关部门的调查报告，媒体和专家提出的质疑还有匝道该不该采用独柱墩的设计，为什么要采用钢混结构组合梁、不采用混凝土结构等。这些第一时间的追问，都应当得到当地有关部门及时、合理的答复，或者由更高一级的调查部门及时介入。 |
| 看到高架掉落的瞬间，下面好像有两三辆小车 |
| 哭 |
guac-4 发表于 2019-10-10 21:26 因为超载，所以路特别容易坏，需要反反复复修，花钱修，导致过路过桥费贵；因为路费油费贵，导致不玩命超载没油水，不是不赚，是不够赚。因为玩命超载，导致路桥特别容易坏，小型车和路人特别容易被超载大货车致死，所以路费贵，油费修车损耗贵，赔偿人命贵。 恶性循环。 大货车不用卖惨，发家致富的方法永远在刑法里。你们最大的空子是用交通法赚钱。把你们疯狂超载写进危害公共安全就对了。 更惨的是被均贫富收过路费的小型车，路从来不是小型车压坏的。 最惨的是被你们害死的人。 |
点评
这位解解说得太对了
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说些题外话，大家一定要注意，这种钢卷车千万千万千万要躲它远一些。小车不要别它，不要跟车，行人也要千万躲远一些。因为这种车钢卷都是立着固定的，固定极其不牢固。只是捆一下两头卡住就走了。这种车的司机根本不敢踩急刹车。遇上事情。这种车宁愿出事故也不会做一些紧急刹车闪躲等处理。因为这种钢卷紧急刹车就会滚动。一个弄不好司机楼就扁了。我们这里经常有这种钢卷车。我在红绿灯就看到过。这种车为了躲避闯红灯的小车，钢卷车的副驾驶司机楼被削下去了一半。前面那小车被撞扁了。钢卷滚下来，又压了一个小车。撞坏了旁边的信号杆。我们这里有两种车不敢惹。一个是拉钢水的车。(几千度的高温大家想想。)一个就是这种拉钢卷的车。大家记得避之避之。不要惹它惹不起的。 |
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本帖最后由 月供大使月野兔 于 2019-10-10 23:12 编辑 搬12年哈尔滨类似事故的一些信息： 据事故调查组介绍，4台货车同顺方向倾覆匝道右侧翻落至地面，由北至南排序分别编为1—4号车。1号车(黑AH3976号)为2轴货车、2号车(辽M45107号)、3号车(黑E52268号)、4号车(黑L82392号)都为6轴重型半挂车，均属非标车辆。 |
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本帖最后由 月供大使月野兔 于 2019-10-10 23:13 编辑 经调查和实际称重，1号车核载9.6吨，实载12.42吨，车货总重18.625吨；2号车核载30吨，实载125.23吨，车货总重153.29吨；3号车核载31.235吨，实载134.55吨，车货总重163.59吨；4号车核载31.3吨，实载123.2吨，车货总重149.68吨。 1至4号车核载总量为102.135吨，实载总量为395.4吨，总超载为293.265吨，车货总重485.185吨。 这个是12年哈尔滨类似事故的数据 |