我们公司库房，有三个司机。每天的工作就是把货物送到货运站（目的地不同货运站不一致），但货物有时多，有时少，距离有长有短，慢慢司机们行成自己一套规则，每天只跑一趟，多得就不归他们管了。库房没办法，再招一个，有点浪费不说，时间久了司机也不听使唤，他们就想到了“人力资源服务”，透过他们招司机。我去，价格更低，不用交社保，还更能听公司安排。

这种是不是算兼职啊，可以帮几个公司干活

我们公司自己的司机，人力成本含公积金社保大约在八千不到，透过人力资源服务用司机才6500不到。作为一个普通打工仔，真的，我都不知道该向着谁。明明可以有一个全职岗位，结果还是因为在职员工的造作，没了。可是，谁也不能确定自己不会成为下一个“人力资源服务”压榨的对象啊

不就是外包工吗，我们工人400多，外包工有100多人，小时工资加班费啥都没，还要被中介拿走一块。有的做得好的，我们要给他转正，有人还不愿意，因为扣掉社保什么到手的少了

我只是觉得，五险一金保障普通劳动力的未来。明明可能多一个或几个有这种保障，现在成了人力资源服务里的自由职业者。就跟美团里乌泱泱的外卖员，明明该由美团来保障他们的未来，因为美团压榨了现在，结果现在换成了一两年就消失的人力资源公司

因为内部推不动，所以需要借助外力。举个例子，我们ut检测的产品是2m左右，ut检测就是人拿着机器在那扫描，工人就蹲在里面玩儿手机，一天就能检测10个产品，结果新招来的人出外协一天检测20件，最后新来这个就被ut小团体挤兑走了，要不然就慢慢同化到10件了，还干不好。只能把活外包出去，那样外包人员一天20件，保质保量又快又好。当然你说资本多开钱，一分钱一分货，我也不知道咋说，我们培养ut员工，是投入大量金钱的，一个证就好几万。拿到了每年还要审核。关键你要不卷，市场上你就out了。这个是生产瓶颈，外包省钱效果好。都是被逼的。其实工厂里的赚的并不少。

唉，不想被优化掉哪怕不卷也不要偷懒啊。虽然我很讨厌那句你不干有的是人干，这句话说的也是大实话。

对于我家工人来说，外协ut人员就是卷，可是对于外协ut来说，或者管理层来说，我家ut就是偷懒磨洋工。其实20个算辛苦干，10就属于玩儿着干，15算良心。但是外协价值就体现在辛苦干上，毕竟你要没有足够的优化，很难让传统利益集团让渡这部分利益，人家会说，那还多花钱了那，就需要20个对打我家10个的价格，那么才有必要外协。简化模型就是这么个意思，实际上里面还有部门沟通，权责划分等等等等。只有内部管理成本远远大于外协成本时，掩盖不了的时候，一部分既得利益者不得不让渡利益，这才能有改变。最后走哪条路，并不是简单的一个领导拍桌子拍脑门的事儿，而是被逼无奈找到一条相对来说路径最简单，执行成本最低的方案。而且动态的，如果出事儿了，有问题没检测出来，要承担责任，这时候又是另外的故事了。
当然国内现在卷的已经达到变态程度了，因为真实的产能过剩，消端各种原因导致了没有那么多需求。产能在那，不干固定成本折旧老板都扛不了，宁可不赚钱也要干，导致大家打起了价格战。大部分是由于市场导向造成的。
公务员部门我就不懂了，必然也是因为各种原因导致的。你问谁都有一肚子委屈，这东西，只能追求个动态平衡。

总有前人把路走窄